Opinia audi a6 c6 2.0 tdi. przez Kazik123 » 2020-06-11, 08:30. Witam jestem na ostatniej prostej zakupu audi a6c6 2.0 tdi 170km . Niepokoi mnie jednak jedna sprawa . Mianowicie po jeździe próbnej na neutralnym biegu drży drążek zmiany biegów. Czego to może być objaw. Jestem posiadaczem A6 C7 3.0tdi Quattro sedan 2011/2012 i nie posiadam w standardzie elektrycznie składanych lusterek zewnętrznych choć są elektryczne, podgrzewane wraz z fotochromami . Zakupiłem więc komplet elektrycznych stelaży do mojego modelu, teraz szukam tego przełącznika na boczku drzwi do kompletu. Jezeli ustawisz 100km/h to nie zależnie od wzniesień czy zjazdów prędkość będzie utrzymywana. Jesli wciśniesz pedal hamulca lub gazu to tempomat się wyłączy, przyciskiem od tempomatu również możesz go wyłączyć. Przy dodaniu gazu tempomat się nie wyłączy, chyba że prędkość będzie utrzymywana powyżej zadanej bodajże Błąd katalizator Audi A6 C6 170 km 2.0 TFSI. Dzięki za przyjęcie jestem tu nowy przepraszam jeżeli ponawiam wątek check engine na vag pokazuje błąd katalizator kasuje po przejechaniu 20-50km błąd wraca pacjent benzyna plus gaz proszę o pomoc nie chejt. Audi A6 C6 napędzany był silnikami benzynowymi o mocy od 180 do 560 KM oraz dieslami o mocy od 136 do 326 KM. Piąta generacja Audi A6 o symbolu C8 pojawiło się na rynku w 2018 roku. Samochód ma 4939 mm długości, 1884 szerokości, 1457 wysokości i 2925 rozstawu osi. Nowe Audi A6 produkowane jest w dwóch wersjach – sedan i kombi. Jestem świeżym posiadaczem Audi A6 C6 3.0 TDI, może odgrzeję starego kotleta ale nigdzie nie znalazłem postu który by to opisywał. Moje pytanie brzmi jaki interfejs najlepiej zakupić aby na początek móc kasować błędy, odczytywać parametry silnika i dokonywać drobnych modyfikacji? . Re: Audi A6 C6 zakup przez Piotruś » 2018-08-11, 14:19 Ale to jest silnik (a nie w tym roczniku z dużymi szansami na wysrany rozrząd. Pozdrawiam. myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... . Piotruś -#Klubowicz Posty: 6540Dołączył(a): 2013-05-30, 19:49 Model: Nie mam Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: Nie mam Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 1996 Imię: Piotr Re: Audi A6 C6 zakup przez Ziemowit » 2018-09-03, 07:17 A czy w pozostalych rocznikach tez jest taka szansa? Bo teraz mam stracha Ziemowit -#Forumowicz Posty: 3Dołączył(a): 2018-09-03, 07:06Lokalizacja: Warszawa Model: A6 C7 Nadwozie: Hatchback Zasilanie: Diesel Silnik: TDI CASA Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2014 Re: Audi A6 C6 zakup przez Robert78Wawa » 2018-09-03, 13:07 Silnik 2,4 w benzynie to też przedni napęd, więc też warto się że nie zależy Ci na quattro. Ja oczywiście napęd quattro jak najbardziej polecam Robert78Wawa -#Forumowicz Posty: 5Dołączył(a): 2018-09-03, 12:40 Model: A6 C6 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: BPP 179KM Napęd: Quattro Skrzynia: Tiptronic Rok: 2007 Imię: Robert Powrót do C6 (2004-2011) Skocz do: Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości Arturr napisał(a):,jaki silnik wybrać do c6 ,auto będzie robiło około 600-800 kilometrów w miesiącu w koło mówiąc, pragmatycznie, do takich przebiegów robionych wkoło komina, wcale nie kupuje się A6, bo żaden silnik nie będzie tym dlatego, że żadne A6 nie jest przeznaczone do tak specyficznej eksploatacji, moim zdaniem, nie ma optymalnej odpowiedzi na Twoje pytanie, ani nawet nie istnieje mniejsze napisał(a):Podoba mi się tdi ale myślę o tdi po 2007 r. bo słyszałem że zostały poprawione po tym źle słyszałeś. Największą zakałę ("imbusik") wstępnie wyeliminowano w 2009 roku, a tak konkretnie to dopiero w listopadzie znaczy to, że ewentualny zakup 2,7TDi z 2007 byłby bardziej bezpieczny (technicznie), nie mówiąc o drastycznie większych kosztach ewentualnych napraw jednostki V6 ... .jarek napisał(a):Z koleji tdi odradzają mi koledzy bo podobno jest to silnik na trasy ,w koło domu szybko szlak go trafi A dlaczego 2,7 jeżdżone wokół komina miałby być mniej trwały od tak samo jeżdżonego Wiadomo, że V6-tka będzie droższa w naprawach i w zwykłej eksploatacji (paliwo, oleje, etc.), ale żeby miała się skończyć szybciej od R4 tylko dlatego, że jeździ w miejscu, to ja związku nie widzę. Twoi kumple powielają jedynie stereotypy i legendy ... .jarek napisał(a):Chciałbym go w manualu i bez quatro kupić ale tip tronik też rewelka proszę o rady i opinie ...Ten dylemat akurat Cię nie dotyczy, bo z przednim napędem, zarówno 2,0 jak i 2,7 były zestawiane WYŁĄCZNIE z multitronikiem, a takiego błędu przecież nie popełnisz .Reasumując: A6 tka to świetne auto i klasa sama w sobie ale na pewno nie do planowanego przez Ciebie charakteru eksploatacji. A jeśli innego rozwiązania nie ma i musi być A6, to kieruj się faktycznym stanem technicznym wybranych egzemplarzy, bo spieprzyć może się zarówno jak i .Naprawy 2,7 będą potencjalnie myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... . Przemcio napisał(a):Piotruś Mam nadzieje że zabierzesz głos w temacie bo wiem że "lubisz to" Dzięki za zaproszenia ale moim skromnym zdaniem zupełnie nie ma nad czym się rozpisywać, ponieważ w modelu C6 (przeciwnie do C5) WSZYSTKIE różnice pomiędzy wersją "zwykłą" a allroadem kończą się na zewnętrznych dodatkach optycznych i seryjnej pneumatyce. W modelach C5 inne było prawie wszystko : ramy pomocnicze przód tył, zawieszenia przód, osłony podwozia, wzmocnione fotele, pneumatyka, oprogramowanie sterowników ECU, GCU, ESP i tak dalej, o zmianach zewnętrznych i innych kołach już "nie mówiąc". Nawet tapicerki były inne i w innym kroju szyte ... . W modelu C6 z dawnego allroada została jedynie nazwa i to co widać na zewnątrz (zderzaki, pseudoosłony metalowe, kilka dodatkowych listewek i atrapa). Mechanicznych różnic brak (prócz innego softu w pneumatyce i sterowniku ABS). Niestety, tak jak w modelach C5, również w C6 pneumatyka do najcichszych zawieszeń nie należy i pomimo zwiększonej funkcjonalności samochodu powoduje lekki dyskomfort oraz (przynajmniej w moim odczuciu) wrażenie "ociężałości". Osobiście lepiej mi się jeździ dobrze zestrojonymi egzemplarzami na "zwykłym" zawieszeniu ale to już subiektywna ocena. Zupełnie inna bajka to egzemplarze z hydraulicznie regulowana sztywnością zawieszeń ale tego w C6 allroad diesel nie uświadczysz. Reasumując zamiast nadętego bufona udającego SUVa ze znaczkiem allroada ... gorąco polecam ... Skodę Yeti 4x4 ... ... . PS: Tak na serio Rolady z lat 2009 - 2011 bardzo mi się podobają (w tym nawet takie drobiazgi jak akustyka zmodyfikowanego silnika) i sam długo myślałem nad taką opcją (szczególnie po sprzedaży własnego Allroada TDi z RM'2007) ale ze względu na co najmniej dwuznaczne doświadczenia z jakością CCCO ostatecznie zrezygnowałem na korzyść innego VAG' myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... . 36 tematów w tym forum Sortuj wg 7 odpowiedzi 2 816 wyświetleń 5 odpowiedzi 3 584 wyświetleń 3 odpowiedzi 1 832 wyświetleń 12 odpowiedzi 1 580 wyświetleń 14 odpowiedzi 2 703 wyświetleń 15 odpowiedzi 5 574 wyświetleń s4 b5 dodany przez luty, 17 maj 2015 20:40:13 14 odpowiedzi 5 884 wyświetleń A4 B8 z gwarancją dodany przez Power-Kris, 11 wrz 2015 16:53:14 1 odpowiedź 2 871 wyświetleń A6 C6 Quattro dodany przez vigo, 8 maj 2015 10:05:55 11 odpowiedzi 3 737 wyświetleń Audi A4 Audi A4 B5 2-letni LPG dodany przez Mepi, 28 kwi 2015 09:03:48 2 odpowiedzi 2 961 wyświetleń A4 b6 co myślicie? dodany przez Dziadek, 26 kwi 2015 11:47:23 14 odpowiedzi 3 485 wyświetleń

audi a6 c6 zakup kontrolowany